2001年4月1日，一架美军电子侦察机来到中国海南岛东南近海的上空进行侦察。我军随即派出两架歼-8Ⅱ战机，由王伟和赵宇分别驾驶，负责拦截监控，依法对美方飞机进行驱离。
在双方飞行的过程中，美军飞机突然改变方向，机头靠近我方飞机左翼外侧的发动机部位，触碰造成一架歼-8Ⅱ的垂尾受损，飞机很快失去控制，坠入大海。王伟在飞机失事时曾成功跳伞，但后续搜救没有找到他的踪迹，最后牺牲在海上。
王伟来自浙江湖州，自小就梦想参军。1986年，他没有告诉家里人，独自报名空军飞行学院，成为湖州四中唯一录取的飞行员。在学校期间，他成绩突出，屡次名列前茅，是队伍中第一个单独飞行的学员，后来又成为一级飞行员，不负众望。
毕业后，王伟主动要求到海南航空兵部队工作，保卫祖国南疆。在部队里，他勤奋训练，把飞行业务学得非常扎实，熟知国际飞行规定，整个飞行生涯从未出过事故，各方面都做得很出色。
随着苏联倒塌，美国逐渐成为世界唯一强权，常常插手别国事务。王伟一直坚守岗位，为守护国家领空安全不断努力，用实际行动履行责任。
2001年4月的一个上午，美军侦察机又现身海南东海上空。警报一响，王伟和赵宇迅速飞赴任务，准备好战机升空监视和驱逐敌机。王伟驾驶的飞机编号“81192”。
升空后，我方战机迅速调整队形，和美方飞机保持相同速度和方向，这是标准操作。大约在上午九时零七分，美机在正常飞行中突然转向，撞上王伟的飞机，两机发生碰撞。
王伟所驾战机的尾部被撞坏，飞机很快失去平衡坠海。虽说最后王伟及时跳伞，但由于海上环境复杂，搜救时没有找到他，最终壮烈牺牲。
事情发生的海区环境恶劣。每年四月，海面风浪很大，水流湍急，王伟落入大海后，要面对低温、巨浪和各种海洋生物，生还的希望很小。而飞机失事时，飞行员往往会受到重击，王伟在跳伞前很可能已经受伤，体力和生存能力都受到极大影响，所以等待救援的时间也大大缩短。
搜救工作的滞后和手段有限也是一大原因。事件突发，来不及提前部署，加上海域范围广阔，受当时技术所限，很难及时准确定位坠落点，这几乎成了一场徒劳无功的搜救。
为营救王伟，我军调动了将近十万人和大量船只参与，但由于技术落后，没能用好关键的72小时，这成为决定性的遗憾。
王伟的去世令人惋惜，也让人思考。事发前，王伟多次靠近美机，两机距离仅三米。虽然勇敢，实际上也让自己面临了极大危险。当飞机失控时，他没有第一时间弹射，错过了最佳生还机会。
部队平时训练要求飞行员尽量保护飞机。王伟在飞机坠落前，估计还尝试最后抢救飞机，直到接近海面才弹射逃生，这样存活的可能性就更低了。
王伟的离世，不只是个人的不幸，也是海军航空力量发展中的一次教训。装备和搜救手段与美军差距巨大，暴露出需要尽快提高的地方，必须加快现代化步伐。
这些年来，海军力量大幅提升，保卫国家的能力也越来越强，美军现在已经不敢像过去那样轻易靠近中国海域，说明进步巨大。每年的4月1日，我们都不会忘记王伟，他为祖国天空安全付出了生命。
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